JG京工科业-产品名称：汽车电控双燃料发动机实训台及汽车氧传感器测试台
产品型号： JG KPD-DD05
【产品简介】
本实训台由大众公司生产的原厂发动机、电控单元、液化气系统、实训台架组成。可起动运行发动机，检测发动机的运行效果。适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对汽车发动机维修实训的教学需要。方便老师讲授和组织实训教学，培养学生分析和解决实际问题的能力，提高实际动手操作能力，形成理论和实践有机的结合。本实训台功能齐全、操作方便、安全可靠。
【标准配置】
一、主台架
1 、捷达 LPG 电控汽油发动机总成带所有传感器和相关附件；
2 、原车的冷却系统（水箱、散热电子扇 等）、进气机构（空气滤清器、进气软管、节气门总成、进气歧管等），排气机构（排气歧管、排气管等），点火系统（火花塞、高压线、分电器等），所有的发动机传感器和执行器（节气门位置传感器、进气压力传感器、怠速马达、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器、氧传感器、水温传感器、喷油器等）。液化气设备、液化气压力表。
二、控制面板
1 、面板设有数显仪表 / 原车仪表、发动机控制电脑 ECU 、点火开关、 OBDII 诊断座、保险丝、继电器、检测电压表等，并且每一个零部件都标明名称。
2 、配故障设置功能。（手动设置和智能设置可选配）
3 、数显表可显示（冷却液温度传感器、发动机转速、蓄电池电压），进气支管真空表、燃油压力表。
4 、完整的彩色发动机电控系统元件结构图和电路结构及工作原理图；
5 、各个电路插头的结构图及针脚标识图和名称；
6 、与电脑针脚一致的外接式检测端子。
【功能特点】
1 、真实可运行的电喷汽油发动机，充分展示捷达 LPG 电喷油气混合发动机的组成结构和工作过程；
2 、实训台面板上有发动机执行区信号检测区。面板采用彩色 PVC 喷绘工艺，框架和控制屏经过喷塑处理。方便老师讲授和组织实训教学，学员可直观对照发动机电路原理图和发动机实物；认识、测试和分析控制系统的工作原理；
3 、实训台面板上安装有检测端子，可直接在面板上检测各传感器、执行器的电阻、电压、电流、频率信号；
4 、实训台面板上安装数字式显示器，可实时显示发动机转速、水温等参数的变化；
5 、实训台面板上安装有诊断座。可连接专用或通用型汽车解码器，对发动机电控系统进行 ECU 编码查询、读取故障码、清除故障码、读取数据流、执行元件测试、参数设定、波形分板等发动机自诊断功能；
6 、实训台配备有节气门操作装置，可方便对发动机加减速；
7 、实训台配备有电源总开关、防护围栏等安全保护装置；
8 、实训台底座部分采用钢性结构焊接，表面采用高档金属漆喷涂，耐蚀性好，带自锁脚轮装置，移动灵活。
9 、手动故障设置与考核功能：
【规格参数】
台架尺寸： 1300mm*900mm*1900mm( 长 * 宽 * 高 ) ；
工作电源： 12V 直流；重量： 400KG;
燃油标号：依发动型号；油箱容积： 5L;
工作温度： -40℃ ～ 50℃; 保养间隔时间： 60 天。
【实训项目】
1 、油气电喷发动机工作运行演示、教学、实验；
2 、各个传感器信号检测、模拟实验；
3 、电控系统故障设置、排除、实验、实训、考核；
4 、专用解码器设备检测项目
读取故障码、清除故障码、读取数据流
测试元器件
系统单元匹配
特殊系统修复
产品型号： JGKPD-YCGQ
产品名称：汽车氧传感器测试台
一、概述
汽车氧传感器测试台实训设备汽车工业的飞速发展带来的排放污染是如今广泛关注的问题 , 逐渐严格的排放法规对汽车发动机运行的空燃比精确控制提出了较高的要求。车用氧传感器是汽车发动机电喷系统的关键部件 , 电喷系统利用氧传感器提供的信号反馈至 ECU, ECU 采用相应的控制使发动机的空燃比保持在理想空燃比附近 , 从而达到燃油喷射闭环控制的效果。氧传感器的研发过程需要对样件反复进行的发动机台架测试 , 包括性能测试、以及加热试验等。因此需要搭建一个高性能、可靠性高的测试系统来满足氧传感器研发过程中的各项测试需要。本试验台采用氧传感器作为空燃比基准 , 构建了一个基于空燃比控制的氧传感器测试系统。
二、 汽车氧传感器测试验台架方案分析总体的测试分为基础台架部分 , 信号采集系统以及参数标定系统。基础试验台架中采用的发动机为帕萨特直列四缸发动机 , 基础台架的控制采用配套的科普达电控制柜 , 台架的点火启动 , 发动机传感器信号的监视以及各种工况的调节均通过台架的测控系统来操控。
测试中的氧传感器装在排气管上 , 三元催化剂前。
试验时除了一个作为基准的宽域氧传感器、排气管道进行改装以安装 8 个被测氧传感器同时被测 , 提高测试效率。试验中使用电瓶 13.5V 的直流电源为被测件加热。信号采集部分中氧传感器的电压信号通过串口连接氧传感器的信号线。
作为基准的空燃比信号 , 通过宽域氧传感器与示波器连接进行高精度的显示工况判断根据发动机转速、节气门开度和变化速率来决定当时所属工况的。节气门开度 =0 和转速 n≤900r/min 然后起动工况 ; 节气门开度 =0 和转速 n≤3000r/min 可调节 80% 然后满负荷工况 ; 发动机部分负荷稳态工况。
三、发动机稳态运行时 , 先将发动机尾气旁通离开测试通道 , 并停止对氧传感器加热 , 当尾气温度达到预定的温度后 , 手动微调标定使发动机空燃比保持在特定的转速 触发开关特定 , 开始数据采集 , 则同时打开加热电源与使尾气通过氧传感器通道 , 则可以测试出氧传感器从无信号到开关信号正常的响应时间 , 以及正常后的高低电压值。
进行静态特性测试的目的是获得它的静态特性变化曲线 , 从而考察其在浓混合气下是否有高。
专用发动机控制系统运行正常 , 在各测试工况下能够实现对空燃比较高精度的控制 , 准确采集到氧传感器各性能指标的数据。公司有着十年做氧传感器测试台的经验，本测试台架为氧传感器的生产过程提供较好的测试试验平台。。
