指标：
示波器类型：软件示波器；
双时基，两路示波器同时显示8通道波形；
8通道波形单独显示；
8路指示条显示电压；
电压范围： ±200V，分辨率：12bit；
脉冲发生功能：2通道；频率计数功能：2通道；
波形信号发生功能：2通道；能发生函数：正弦，方波，三角波，方波；
功能：
8通道波形同时显示或分别显示；示波器时间轴、纵坐标可任意调节；
系统更侧重波形触发功能，对同一路波形信号可以用两路基于不同时钟的示波器同时显示，并且两路示波器可以选择不同的触发条件筛选信号；不仅有电压门限触发，还具备时延触发等多种触发条件，功能强大；
触发及显示设置可以灵活配置，并且可以存储，供下次采集使用； 数据可存储，历史数据可浏览，回显；
可捕捉瞬时画面；
应用：
具备通用示波器功能，主要针对各种汽车信号，如：化油器频率，ABS轮速，喷油嘴电信号，废气再循环位置调节信号等的波形进行检测分析，判断故障；
系统已经具备一些典型汽车电控系统的配置信息，用户还可以在原有的配置信息基础上修改，或定制自己的配置信息，以适应自身汽车的需要，或现场情况；
以下列举一些典型信号采集用的配置信息：
ABS轮速传感器信号；
凸轮位置传感器信号；
数据总线信息；
爆震传感器
进气流量传感器信号；
进气歧管压力传感器信号；
氧传感器信号；
等等。
系统运行模式：
便携式笔记本电脑监视；
软件示波器运行平台：WIN2000/XP<SPAN style="FONT-FAMILY:
示波器产品说明书 汽车多功能示波器系统主要应用在汽车故障诊断、维修领域，同时具备完整的示波器功能，可以在多种测控场合作为通用示波器使用；具有使用、携带方便、 灵活，示波器功能强大、领先的特点；各种配件和软件要求，符合工业档规格，适合各种复杂工业环境应用。
1. 系统主要功能介绍：
系统由笔记本电脑安装PCMCIA 数据采集卡，配合外部信号调理板接收数据，通过工具箱中的各种附件直接采集信号
软件示波器：
- 可采集8通道示波器信号；
- 有2个时基窗口，每个窗口可同时显示8个信号通道，也可以单独显示；
- 每一路信号可在两个不同时基的窗口中显示，有利于波形对比、跟踪；
- 8通道电压指示条显示，适合直流检测；
- 有2路脉冲发生通道；2路频率计数功能通道；
- 路波形信号发生器：正弦波，三角波，方波和锯齿波；
信号调理板：
8路采集通道：
- 电压范围±10V，各通道的输入阻抗10 MΩ ；
- 电压范围±200V，各通道的输入阻抗1 MΩ ；
- 每8路采集通道的分辨率为12位 ；
信号调理板起到电压衰减、信号调理作用；
扩展辅助端口：
可以扩展笔记本采集卡其他应用；
2. 附件：
计算机到调理板线缆：1副；
BNC线缆：10副；
针式探针：8副；
刺穿式探针：8副；用于分开密集的线缆组，刺穿检测；
鳄鱼夹：12个；
4m长连接线缆：8副；
4m长接地线：1副；
5m长电池接地线：1副；
香蕉式插孔对接头：2副；
常规仪表探针：2副；
交/直流电流表两副： 0～60A; 0～600A；
以上附件都具备香蕉式插头或插孔，相互之间可以连接；
3．笔记本电脑：
屏幕分辨率：1024*768；
- PIII 700处理器以上；
- 具备PCMCIA 槽；
- 系统：WINDOWS XP或2000；
- 128MB储存器；
最低500MB的硬盘空间；
4．软件示波器功能详解
双时基示波器显示：
- 双时基显示窗口，两个窗口可以用不同的时钟显示同一路波形；每个窗口都可以同时显示8个通道曲线；
- 每通道采样率可调；
- 可选择模拟触发模式显示，可设置的触发条件有：触发通道，触发延迟，触发位置，触发沿，电压门限；
- 支持±10v～±200v电压切换，波形取反；
控制功能：
- 暂停可以观察之前5个窗口波形，暂停按钮同时会暂停单通道显示和仪表显示窗口；
- 保存配置和调用配置功能；
调用配置信息，可以调用已有的采集配置信息，产品提供一些典型的汽车信号配置信息供参照；同样，用户采集时自己所使用的配置，也可以存储，供下次采集调用，能存储的配置信息包括：波形显示模式，触发条件，电压切换设置，取反设置，所有显示窗口的电压量程范围，两路时基窗口的时间轴设置等等；
- 保存记录数据和调用数据功能；
- 抓拍屏幕，保存当前波形；
单通道波形显示：
- 8通道波形分别在8个窗口中显示、观察，相互独立，各自的电压量程可调；便于单通道观察；
- 波形有数字指示，暂停可观察之前5个窗口波形；
仪表显示：
- 8通道电压用不同颜色滑动条显示读数；便于观察直流；
- 有数字读数显示，电压量程可调；
2通道脉冲发生器&计数器
- 1路TTL脉冲输出；
- 1路PULL DOWN 下拉电压脉冲输出，控制频率和燃油控制，可接强电流装置，如燃料喷射器等；
- 2路频率计数器，可测量：
频率，周期
脉冲宽度
频率计数
波形信号发生器：
红线为喷油嘴信号，幅值最大70v；黄线为电控处理器信号；
双时基窗口可以同时测试8路信号，由于条件限制，这里只测试了一路喷油嘴的信号。
转速在9000RPM时的波形，可以看出喷油嘴开启时间加长，频率加快；
红线为曲柄传感器信号，黄线为凸轮传感器信号
第二路，节气门开到最大时，控制电压为5v；
对进气流量传感器信号波形，增加10%的幅值，进行反馈输出，然后测试处理器控制单元的反应；
黄线是进气流量传感器的波形；
紫线是示波器系统产生的波形；
吉普车电控处理器单元控制汽化器的波形
黄色：进气流量传感器；波驼峰是空气吸进阶段；
红色：氧传感器波形；
绿色：节气门位置传感器波形；
绿线为故障波：喷油嘴没有关闭小驼峰，说明喷油嘴没有执行关闭动作；由此推断虽然线圈产生互感电压，但是实际上并没有克服弹簧阻力，开始就没有打开；
喷油嘴电路接触不良的两种波形：
下降沿电流过低，说明电路接触不良：
点火控制信号
转速在3000RPM时的波形：
电压范围：±10v； 根据所收到的波形进行回馈：对接收通道过来的信号进行简单拟合、调整，输出所需要的波形；
- 波形信号可选： 正弦波，三角波，方波，锯齿波；
频率、幅值、偏移值、占空比可调；
幅值范围：±10v；
4．汽车应用功能详解：
以下波形都是从汽车上或测试设备上取到的，虽然各种汽车波形不一样，但是这些波形比较典型，具有代表性；这些波形都是利用“抓拍屏幕”功能取到的；
喷油嘴波形和控制计时器波形
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